晟邦減速機(jī)由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比，當(dāng)動力源（如電機(jī)）或其他傳動機(jī)構(gòu)的高速運(yùn)動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后。

  利用通電線圈（也就是定子繞組）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1過載時傳遞到電機(jī)只有過載量除以減速比的數(shù)值。

  若直接由電機(jī)承擔(dān)可能會引起電機(jī)的損壞。在過載非常大的時候減速機(jī)會先被損壞，而減速機(jī)只需要更換備件就可以恢復(fù)使用，費(fèi)用相對較低，如果電機(jī)直接損壞維修相對較慢，費(fèi)用也高。按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器。

 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；  傳動比可以由電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與減速機(jī)的傳動比來決定，所以，要考慮電動機(jī)的造價與減速機(jī)的成本的綜合指標(biāo)，組合為成本低的原則。若經(jīng)扭力計算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)。

  但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。按用戶的專用條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。